Skip to content

Люди

Рубрика содержит статьи о наших горожанах, прославивших наш город, вложивших в него свои силы и знания.

Скоро здесь родится город…

Источник: http://mayak.sbor.net/node/48706

из партия общее фото.preview

Общее фото изыскательской партии № 3 ЛОТЭП сделано в 1958 году в Устье у больницы (через дом от дома Петрова). В нижнем ряду: Чуфряков, Г. К. Семенов (начальник партии), И. С. Седов (мастер по бурильному делу), Камаринский, Куклин, Колпакова, Суслопарова, Лапчук, Строев, Исмаилов. В среднем ряду: Ларин, Михайлова, Молдавская, Купцова, Купцов, Мейке, Перминова. В верхнем ряду: Егоров, Игнатьев, Федотов, Андреев, Максимова, Шепелева, Алексеев, Осипов, Лебедев

Нам сейчас трудно представить, что не так давно Соснового Бора просто не было. Никто не слышал о Солнечной, Сибирской или Комсомольской. Никто бы не понял, что такое Андерсенград, СУС или «Титан‑2». Вряд ли местные жители обсуждали новое направление в науке — атомную энергетику, многие, наверное, и не слышали про такое. Жители деревень Устье и Калище ходили друг к другу в гости через красивый лес, полный грибов и ягод, и по-своему называли дороги и поляны… Но близились уже совсем другие времена.
1956 год, 60 лет назад…
Вспомним, что происходило в мире и в нашей стране.
На закрытом заседании XX съезда КПСС в докладе первого секретаря ЦК КПСС Никиты Хрущёва разоблачаются преступления сталинизма и осуждается культ личности. Франция признает независимость Марокко и Туниса. На Адмиралтейском заводе в Ленинграде закладывается первый в мире атомный ледокол «Ленин». Фидель Кастро со своими сторонниками высаживается на Кубе и начинает партизанскую войну с целью свержения правительства Батисты. Подписывается советско-японская декларация о прекращении войны и восстановлении дипломатических отношений. Проходит первый конкурс песни «Евровидение». В СССР отменяют плату за обучение в старших классах средних школ. Американская компания «Ampex» демонстрирует первый в мире видеомагнитофон…
А на месте нашего города пока еще шумит на песчаных холмах настоящий сосновый бор. К 1956 году Совет министров СССР принимает решение: построить в районе железнодорожной станции Калище тепловую электростанцию — ЛенГРЭС‑16. В это же время правительство СССР принимает программу строительства в стране четырех атомных станций в 1956–60 годах, в том числе — и на территории Ленинградской области.
В 1956 году сюда приезжает первая изыскательская партия.

 

партия Алла Якконен и Анна Мейке.preview

Алла Лапчук (в центре верхнего ряда) и Анна Мейке (перед ней) вместе пилили деревья, рыли шурфы и выполняли другие работы. На фото, сделанном у моста в Керново, группа, которая занималась поиском воды

 

* * *

При съемке отмечали каждую большую сосну 
В 1956 году в наши места приезжает изыскательская партия под руководством Георгия Семенова. Контора партии располагается в деревне Устье в доме местного жителя. Техники имеется мало, а работы предстоит много, к ней активно привлекают местных жителей.
Работники вели буровые и геодезические работы, исследовали воду в реках, брали образцы грунта — керн. Многие работы производились вручную из-за отсутствия техники.
О том, как трудились местные жители в составе этой изыскательской партии № 3 ЛОТЭП, корреспонденту «Маяка» рассказала уроженка деревни Долгово Алла Лапчук (Якконен), которая работала в партии и сохранила историческую фотографию работников изыскательской партии, сделанную в деревне Устье.
Она прекрасно помнит времена, когда на месте нынешнего города Сосновый Бор стоял настоящий сосновый бор.
«Здесь, на месте города, были песчаные холмы с соснами. И топографам было дано указание: при съемке обязательно отмечать каждую большую сосну, чтобы сохранить их потом при стройке».
Она вспоминает, что на месте одной из самых старых улиц города — Комсомольской — была просека, а ближе к берегу реки Коваш раньше были проложены рельсы, по которым, как ей рассказывал отец, в начале 20 века с залива, с пирса на стекольный завод в вагончиках возили песок, который доставляли водой на баржах.
В 50‑е годы котлован Белых песков был такой же, как и сейчас.
Вообще, местность была очень холмистой, особенно там, где и сейчас между домами сохранились местами дюны. Перед строительством приходилось существенно выравнивать поверхность земли.
Высокие горки были и на месте Временного поселка.
«Снимали тогда всю территорию от Старых Калищ до берега залива, и в Керново, и в Копорье, и в Гостилицах… Все овраги и ручьи промеряли, искали воду, бурили скважины. Кстати, в Долгово тогда была скважина, с очень хорошей водой» — вспоминает Алла Константиновна. — «Дошли до Копорья, откуда предполагали проложить трубы для доставки воды в будущий город, но когда измерили ее расход — оказалось мало».
Алла Лапчук вдвоём со своей подругой Анной Мейке занимались совсем не женской работой. Исхаживали километры по лесному бездорожью, измеряя высоты. Зимой 1957–58 года, в районе, где сейчас располагается ЛАЭС, подрубали и пилили вековые сосны, делали просеки. В морозы ломом долбили шурфы глубиной 2,5 метра, чтобы брать образцы почвы. И, к слову, заработки на этой тяжелой работе были вовсе не высокими.
Позднее Алла Константиновна работала на кране на Сосновоборском машиностроительном заводе. Потом прошла курсы, получила разряд и 12 лет работала на башенном кране в УМе, затем — снова на СМЗ. Всю жизнь она трудилась в нашем городе. Видела, как появлялись самые первые дома, как Сосновый Бор рос и хорошел. Здесь она создала семью, в которой выросли сын и дочь, сейчас у Аллы Константиновны четыре внука и четыре правнука.

Интересный факт 
Муж Аллы Константиновны — бульдозерист Василий Лапчук — выравнивал дорогу, которая ведет от Временного поселка к устью реки Коваш. Ту самую дорогу к городскому пляжу, которую прекрасно знают все сосновоборцы.

 

* * *

Ульянова поляна
Прямо от центра больничного городка в сторону реки Коваш ведет грунтовая дорога. Она выводит на обширную поляну, где некогда тренировали пограничных собак. Сейчас слева от поляны располагается разросшееся за время существования Соснового Бора кладбище, вдали справа за рекой виднеются новые многоэтажки Заречья.
Поляна эта является любимым местом отдыха и прогулок многих живущих поблизости сосновоборцев. Старожилы знают, что после войны она носила хорошее имя: Ульянова поляна.
Хорошее имя поляна получила от хорошего человека — Ульяна Фёдорова. Его знала вся округа, потому что именно он после войны развозил по окрестностям свежеиспеченный душистый хлеб, вкус которого невозможно забыть.
О своём дедушке Ульяне рассказала «Маяку» жительница Соснового Бора Людмила Казунина (Фёдорова) (на фото — в шляпке).
Ульян Фёдорович приехал в Калище в конце 30‑х годов прошлого века с женой Евдокией и детьми, которых было пятеро: сын Григорий и четыре дочки — Фрося, Полина, Капитолина и Людмила. Ульяну выделили эту поляну и стройматериалы. И он сам, с детьми построил на краю поляны (который сейчас ближе к медгородку) избу и хозяйственные пристройки к ней. На поляне был загон для лошадей, за которыми присматривал Ульян Фёдорович. Он очень любил лошадей и ему нравилось работать с ними. В 1940 году Ульян овдовел и все заботы о детях легли на его плечи.
Ульян Фёдоров участвовал в Финской войне, получил контузию и из-за этого, а также как отец многодетной семьи, не был призван в армию, когда началась Великая Отечественная война. Фашистские войска приближались. Одна из дочерей, 17‑летняя Полина, как-то ушла с молодежью рыть окопы на Воронку и не вернулась — на обратном пути их посадили в эшелон и отправили в Новосибирск. Вернулась она в дом на Ульянову поляну только в 1948 году, уже с маленькой дочкой Людмилой. Другая дочь, Фрося, в годы войны жила с сыном Витей 1940 г. р. и работала на железной дороге на станции Калище. Остальные младшие дети жили в доме на поляне с отцом, который всю войну работал с лошадьми. Удалось выжить всем членам семьи.
После войны в доме снова собралась вся семья, становилось тесновато. Потом дети стали постепенно получать своё жилье. Так, Полине Фёдоровой выделили комнату в бараке рыбоконсервного завода (он стоял на том месте, где сейчас располагается здание банка ВТБ, через дорогу от мэрии).
В послевоенные годы хлеб пекли в пекарне, которая располагалась на территории рыбоконсервного завода. Ульян Фёдорович в любую погоду круглый год запрягал лошадей в крытую брезентом кибитку, забирал «кирпичи» черного и белого хлеба и развозил в магазин рыбзавода и по всем окрестным деревням: в Калище, Устье, Ручьи, Липово, Кандикюля… Хлеб был легкий и пористый, с выпуклой корочкой, с невероятным ароматом. Редко кому удавалось донести его от магазина до дома и не ободрать, не попробовать корочку.
Ульян Фёдоров жил в своём доме на поляне до самой смерти в 1961 году. Потом дом опустел. А ныне, всего через полвека, уже трудно найти следы его существования. Однако есть след в памяти старожилов. Они всё еще помнят чудесный запах свежего хлеба, который привозил хороший человек Ульян Фёдоров. И до сих пор ещё некоторые пространство между медгородком и рекой называют «Ульянова поляна».

Фёдоровы.preview

Представители семьи Ульяна Фёдорова на поляне, недалеко от дома (конец 50-х годов). Слева направо: внучка Тамара, дочь Полина, внучка Нина, внук Саша, муж Полины — Виктор, внучка Людмила, сын Гриша с женой Екатериной и их мальчиком Сашей

* * *

Кстати
Именно на Ульяновой поляне планируется в настоящее время построить храм.

* * *

О рассказчице: 
Людмила Казунина (Фёдорова), внучка Ульяна Фёдорова, всю жизнь проработала в Сосновом Бору (лаборантом, секретарём, бухгалтером). У неё двое детей и две внучки, и все они живут в нашем городе. 
Источник:http://mayak.sbor.net/node/48706

Последняя тройка из дореволюционных времен

В Сосновом Бору, который в прошлом году отметил свое сорокалетие, есть здания, построенные более ста лет назад
Калище_Panorama2.preview
Панорамный снимок станции «Калище». За десятки лет здание мало изменилось (фото: Юрий Шестернин)

Вокзал на станции Калище

Такое ощущение, что вокзал был всегда.
Помню из глубокого детства, как бежали по широкой улице мимо дощатых деревенских домов, опаздывая на поезд. Именно на поезд, потому что электрички тогда ходили только до Ломоносова. Как влетали в гулкий зал ожидания с высоченными арочными окнами (почему-то больше всего в этом зале детское воображение поражала угловая печка), торопливо покупали билеты и мчались дальше — в вагон.
Сам вокзал помнится солнечным, желто-белым зданием, сейчас он серый. Но за десятилетия он не раз менял свой цвет. Наш вокзал на станции Калище — одно из немногих старейших в городе каменных зданий. И единственное, которое до сих пор используется по назначению.
А ведь мог бы и не сохраниться. Во время Великой Отечественной войны это здание (а также железнодорожный мост через Коваш) должны были взорвать. Но, как рассказывал в своих воспоминаниях бывший начальник станции Калище Петр Козырев, благодаря вмешательству командира бронепоезда Краснознаменного Балтийского флота капитана Кропачева, и здание, и мост были сохранены.
Трудно представить сейчас, что вокруг вокзала сыпались бомбы. Осколок одной переломил оконную раму, рассек металлический прут решетки в помещении, где сейчас находятся билетные кассы, разорвал металлическую обшивку печки и ранил дежурного по станции.
На самом деле история вокзала началась, можно сказать, в середине 19-го века, когда была построена Петергофская железная дорога — одна из первых в России. Первый поезд до Петергофа отправился в 1857 году, в 1864 году дорогу продлили до Ораниенбаума.
В 1908 году, в связи с началом строительства участка железнодорожной линии от станции Лебяжье до станции Веймарн, были заложены три однотипных станции: Калище, Копорье, Веймарн. Напротив станции Калище на берегу реки находился один из крупнейших в Европе стекольный завод «Северного стекольного промыслового общества». На новую железную дорогу хозяева завода возлагали большие надежды. В докладе Правления общества за 1914 год отмечается, «…что вблизи Калищенского завода будет построена станция … (которая) … соединит наш завод с общей сетью русских железных дорог, … избавит наш завод от прежних периодических перерывов в перевозке материалов и изделий во время весенних и осенних распутиц…»
Но первая мировая война, начавшаяся в 1914 году, приостановила начатые работы.
Строительство железной дороги было возобновлено только после революции, и в официальной справке датой открытия станции Калище указан 1926 год.
Но к этому времени стекольному заводу железная дорога уже была не нужна — оборудование заводских корпусов было разграблено во время совместного наступления белогвардейцев и войск Антанты в 1919 году.
Второе рождение вокзал на станции Калище пережил уже в середине 20 века, когда в 1958 году здесь началось строительство ГРЭС-16, временного поселка (переросшего в нынешний 67-тысячный город Сосновый Бор), предприятия, получившего позднее название «Радон», а впоследствии, с 1967 года, и строительство ЛАЭС.
С 1 июня 2009 года отправление отсюда поездов до Веймарна было прекращено. Но до сих пор несколько раз в сутки отправляются электрички до Балтийского вокзала Санкт-Петербурга. И, надеемся, будут отправляться еще долго.

 

Дом хозяина Петрова

Ни об одном доме в Сосновом Бору, пожалуй, не писали столько, сколько о доме Петрова. Жаль его, стоящего сейчас бесхозно и сиротливо на фоне многоэтажек, выросших там, где не так уж давно зеленели деревенские сады. Ведь за ним стоит богатая история.
В 1988 году инспекция по охране памятников управления культуры Леноблисполкома включила дом Петрова в список объектов, представляющих историко-архитектурную ценность, как единственный в нашем городе памятник архитектуры 19 века, характеризующий тип рядовой застройки улицы частными жилыми домами.
Но постройка эта не такая уж и рядовая. В ней прослеживаются черты определенного стиля. В статье «Следы модерна в Сосновом Бору», опубликованной в «Маяке» на рубеже тысячелетия, журналист Виктор Поповичев приводил мнение Юрия Савченко, занимавшего тогда должность главного архитектора Соснового Бора, о том, что проекты сооружений Калищенского стекольного завода и дома Петрова вышли, возможно, из одной мастерской, архитекторы которой работали в стиле «модерн».
Дом Максима Евдокимовича Петрова немало послужил обществу. В нем располагалась пограничная застава, в годы Великой Отечественной войны размещался передовой медицинский пункт, где оказывали первую помощь раненым. После войны в здании открылась Устьинская семилетняя школа. Позднее дом Петрова использовался как одно из отделений городской больницы, еще позднее дал крышу секции биатлона ЛАЭС…
Сейчас рядом с ухоженными фасадами близлежащих офисов полуразвалившееся здание выглядит древним стариком на фоне юнцов. А ведь всего двадцать лет назад был вполне еще крепкий дом… Не сохранили. Этот дом честно заслужил лучшее отношение. А теперь того и гляди — снесут.
В последние годы вокруг дома Петрова было сломано немало копий. В нем неоднократно предлагали сделать краеведческий музей, причем не только городского, но и областного масштаба. Но в 2006 году здание было исключено из списка объектов культурного наследия Ленобласти по причине аварийного состояния и позднее передано муниципалитету. В минувшем году сосновоборский совет депутатов принял решение снести его. Но пока оно не реализовано, часть нашей истории еще живет надеждой на сохранение. Особенно — в год, объявленный годом культуры.

SAM_2556.preview

Кто в Сосновом Бору не знает дом Петрова (фото: Нина Князева)

 

Водокачка: бомбы падали мимо

Каменных зданий дореволюционной закладки в Сосновом Бору, насколько удалось установить, осталось всего три.
Третье — это как раз не очень-то в городе известное, но имеющее славное прошлое здание водокачки в районе, который теперь называют «Заречьем».
В свое время это здание входило в комплекс построек Калищенского стекольного завода и, по словам архитектора Юрия Савченко, построено в стиле «модерн», бывшего популярным и передовым в конце 19 века.
К сожалению, полностью историю здания нам восстановить не удалось, но некоторые фрагменты славной его биографии известны. После революции водокачка трудилась для железной дороги, к ней даже была проложена узкоколейка, по которой подъезжали паровозы для заправки водой. Воду, естественно, качали из реки Коваш.
Многие годы машинистом водокачки работал Иван Иванович Иванов — человек удивительной биографии. Он родился в 1887 году, был активным участником революции, штурмовал Зимний дворец, слушал речь Ленина в 1919 году, участвовал в подавлении мятежа на Красной Горке. После гражданской войны моряк Балтийского флота Иванов демобилизовался и осел в Калище.
В августе 1941 года при наступлении немцев Иванову было поручено ликвидировать (взорвать) железнодорожное хозяйство станции Котлы. Этот приказ был им выполнен за полчаса до прихода немцев.
Все годы блокады Ленинграда Иван Иванович был начальником Калищенской водокачки, которую немцы особенно старательно пытались разбомбить — ведь она осталась единственной на всю округу. Но так и не смогли уничтожить здание. Иван Иванович же, даже во время обстрелов и бомбежек, даже получив ранение, ни разу не покинул свой пост.
После окончания военных действий он занимался восстановлением железной дороги Калище — Веймарн. Иван Иванов был награжден медалями и памятными знаками (в том числе — и «за доблесть и отвагу в Великой Отечественной войне), а в 1945 году за хорошее содержание водокачки — 1000 рублями.
Водокачка работала до 1965 года. Когда паровозы окончательно сменились тепловозами и электричками, надобность в ней отпала.
Небольшое здание водокачки красиво до сих пор, оно смотрится очень интересно, хотя уже отмечено следами разрушения. Где-то крошится кирпич (скорее всего, он — местного производства), где-то просела крыша. Но в целом дом производит впечатление вполне еще стойкого и, после соответствующей реставрации, готового к использованию. В нем даже стекла еще целы. Двери заперты.
По имеющимся у нас сведениям, оно является областной собственностью. Как оно используется, в настоящее время нам пока установить не удалось.
Очень не хочется, чтобы этот дом повторил печальную судьбу дома Петрова. В нем тоже вполне мог бы разместиться краеведческий музей. А сохранившиеся пока еще рядом старые дома на улице Речной (в том числе и тот дом, в котором жил Иванов), возможно, могли бы вместе с ним органично войти в хороший музейный комплекс на берегу реки.
Но пока что вокруг, как неведомые природе громадные грибы, вырастают высотки и новые коттеджи, а дореволюционное здание — еще одна часть нашей истории, оставшаяся без присмотра, — потихоньку разрушается.

IMG_2197.preview

Здание водокачки. Начало XXI века. На заднем плане — квартал «Заречье»

Image (2).preview

Здание водокачки. 60-е годы XX века

 

Image (3).preview

Иван Иванович Иванов многие годы был начальником Калищенской водокачки

 

IMG_2188.preview

Лидия Ниловна Иванова, соседка с улицы Речной: «Иван Иванович и работал здесь, и жил рядом с водокачкой» (фото: Юрий Шестернин)

Источник:http://mayak.sbor.net/node/32206

 

Некрасов Валерий Иванович

Историко-биографическая справка о первом мэре города
dir
Некрасов Валерий Иванович родился 29 мая 1945 года в деревне Устье Ломоносовского района Ленинградской области. Ушел из жизни 18 января 2013 года.

Отец Валерия – Иван Афанасьевич и мать – Елизавета Ивановна познакомились в годы войны на Ораниенбаумском плацдарме, и после ее окончания остались на Ленинградской земле. Иван Афанасьевич работал сначала бригадиром рыболовецкой бригады, а затем председателем рыболовецкого колхоза «Имени Карла Маркса», который в последствии был переименован в рыболовецкий колхоз «Прогресс».

В 1959 году, после окончания седьмого класса Устьенской средней школы, поступил на учебу во Всеволожский сельскохозяйственный техникум и после его окончания, с марта по август 1964 года, работал помощником бригадира, инженером-механиком совхоза «Матросово» Выборгского района Ленинградской области.

В сентябре 1964 года был признан на срочную службу в ряды Советской армии, и после окончания военной службы вернулся в Сосновый Бор и в декабре 1967 года поступил на работу в Северное управление строительства мастером-механиком Управления механизации.

За годы работы в Северном управлении строительства Некрасов В.И. прошел большой трудовой путь и работал от мастера до начальника Управления механизации. В 1987 году Валерий Иванович становится одним из первых руководителей, избранным трудовым коллективом на альтернативной основе – начальником Управления механизации Северного управления строительства.

Некрасов В.И. участвовал в сооружении четырех блоков Ленинградской АЭС, возведении объектов строительной индустрии Северного управления строительства, многих предприятий поселка, а затем и города Сосновый Бор, объектов городской инфраструктуры.

В марте 1990 года на первых альтернативных выборах, Некрасов В.И. был избран депутатом Сосновоборского городского Совета народных депутатов 21 созыва и возглавил депутатскую комиссию по физкультуре и спорту, а 25 мая 1990 года, на альтернативной основе, его избрали председателем исполнительного комитета Сосновоборского Совета народных депутатов. 21 ноября 1991 года распоряжением Главы администрации Ленинградской области – назначен главой Администрации города Сосновый Бор. С тех пор он бессменно, до 2005 года возглавлял исполнительную власть города. В 1996 и 2000 годах, на прямых выборах избирался Мэром города. Кроме того, с 1996 года по 2000 год и с 2005 года по 2009 годы он возглавлял представительную власть города.

В 1994 году Некрасов В.И. избирался депутатом Законодательного собрания Ленинградской области от города Сосновый Бор.

В 1996 году окончил Северо-Западную академию государственной службы при Президенте Российской Федерации по специальности юриспруденция. В 1998 году по приглашению консульства США в г. Санкт-Петербурге, прошел обучение в Информационном агентстве США по проблемам управления. В 2003 году Некрасов В.И. в группе авторов был признан в научном открытии N333 в области естественных наук – «Закономерность формирования управляемого информационного поля человеческого общества».

За время работы Некрасова В.И. на посту главы муниципального образования были осуществлены глубокие реформы городского хозяйства, которые послужили положительным примером для муниципальных образований Ленинградской области. Учитывая реалии, когда предприятия не в силах были обеспечить полноценное содержание своих объектов, а также необходимость обеспечения жителей города обязательным комплексом социальных услуг, в ведении администрации города были переданы важнейшие объекты городского хозяйства, ранее находившиеся в распоряжении ведомств. Это, в первую очередь, производственное объединение жилищно-коммунального хозяйства, детские дошкольные учреждения, учреждения культуры и спорта.

Серьезный позитивный вклад в экономику Ленинградской области внести преобразования в области приватизации и акционирования ряда предприятий, созданы условия для формирования и развития разных форм собственности, свободной конкуренции в различных сферах хозяйственной деятельности. В условиях экономического спада 90-х годов в стране, в городе Сосновый Бор, благодаря умелому руководству Некрасова В.И., продолжалось строительство жилья, объектов соцкультбыта, строительство и реконструкция дорог и теплотрасс, благоустройство новых микрорайонов. Поддержка талантливых детей реализуется в ряде городских программ: «Сосновоборская мозаика», «Декоративно-прикладное и художественное творчество», «Здравствуй, музей» – музейная педагогика, совместная деятельность с Государственным Русским музеем, «Хрустальный ключ» – эстрадное вокальное мастерство и др. По инициативе Некрасова В.И. в 1995 году в Устье был создан Городской музей Славы. При активной поддержке Некрасова В.И. в городе открыты филиалы и представительства высших учебных заведений.

В 1999 году по инициативе Некрасова В.И. был подписан договор об установлении шефских связей между городом Сосновый Бор и экипажем большой атомной подводной лодки Северного флота с присвоением ей имени «Сосновый Бор».

За большие трудовые успехи, Некрасов В.И. неоднократно награждался государственными и ведомственными наградами: юбилейной медалью «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения В.И. Ленина» (1970 год), медалью «За трудовое отличие» (1981 год), медалью «За отличие в охране границы» (1996 год), юбилейной медалью «50 лет Атомной энергетики СССР» (1998 год), Орденом Дружбы (2001 год), медалью «За заслуги в проведении Всероссийской переписи населения» (2002 год), медалью Петра Великого международной Академии наук экологии, безопасности человека и природы (МАНЭБ) и медалью Н. Рериха «За заслуги в области экологии» (2003 год), медалью «80 лет Госкомспорту России» (2004 год), Почетной грамотой Министерства образования, Грамотой Олимпийского Комитета Российской Федерации «За подготовку в городе спортсменов высокого класса», другими ведомственными наградами. В 2001 году на III Всероссийском конгрессе лучших менеджеров России среди руководителей высшего управленческого звена России, в номинации «За эффективное управление и достижение лучших социально-экономических показателей развития муниципального образования» Некрасов В.И. вошел в число 100 лучших менеджеров России и был награжден именным дипломом лауреата национальной общественной премии Петра Великого и золотым значком-штурвалом с изображением Петра Великого.

15 июня 2009 года по ходатайству территориального объединения профсоюзных организаций города «АТОМГРАД», за значительный вклад в строительство Ленинградской АЭС и города Сосновый Бор, за большой вклад в социально-экономическое развитие города Сосновый Бор в качестве руководителя города за период с 1990 года и большой личный вклад в развитие местного самоуправления в муниципальном образовании, решением Совета депутатов главе муниципального образования Сосновоборский городской округ Ленинградской области Валерию Ивановичу присвоено звание «Почетный гражданин города Сосновый Бор».

Иван Михайлович Соколов

Улица Соколова

 

В Сосновом Бору есть еще одна улица, названная в честь героя Великой Отечественной войны — улица Соколова, расположенная во Временном поселке.
Иван Михайлович Соколов, 1902 года рождения, воевать начал еще в гражданскую, был командиром эскадрона. В сентябре 1941 года был направлен комиссаром в 5-ю отдельную бригаду морской пехоты на Ораниенбаумский плацдарм на берег реки Воронка, в деревню Устье. В 1943 году возглавил политический отдел Ленинградского фронта. Участвовал в операциях «Искра», «Нева‑2».
После войны возглавлял политическое управление Ленинградского военного округа.
Имел награды: орден Ленина, орден Красного Знамени, два ордена Отечественной войны 1 степени, два ордена Красного Знамени.
В 2010‑м году в Сосновом Бору установлена памятная доска Соколову — на доме № 6, в котором располагается Дом детского и юношеского туризма и экскурсий «Ювента»
Источник:http://www.mayak.sbor.net/node/41302

 

Иван Иванович Афанасьев

«Сделано хорошо!» — таким сигналом приветствовали наш корабль союзники
Именем капитана этого теплохода, Ивана Афанасьева, у нас названа улица
«Сделано хорошо!» — таким сигналом приветствовали наш корабль союзники
Пожар на борту лесовоза «Старый большевик», груженого взрывчаткой (слева снизу) «Старый большевик» у причала (справа снизу)

Пожар на теплоходе, груженом боеприпасами и бензином — ситуация в море практически безнадежная. Именно так и посчитало английское командование союзного арктического конвоя PQ‑16, шедшего весной 1942 года от берегов Исландии в Мурманск со стратегическими грузами и военной техникой из США, Канады и Великобритании. Командующий конвоем, капитан 2 ранга Р. Дж. Онслоу предложил советским морякам покинуть горящее судно «Старый большевик» и перейти на корабли охранения, но получил ответ: «Имею ход, судно управляется, принимаю меры к тушению пожара». Конвой пошел дальше, оставив пароход в одиночку бороться с огнем. Экипаж ликвидировал пожар и догнал конвой. Командовал «Старым большевиком» наш земляк Иван Иванович Афанасьев. Тот самый, именем которого на его родине — в Устье — была названа улица.

 

 

 

В сентябре 2011 года в Нижегородской области был спущен на воду универсальный сухогруз проекта RSD 44 «Капитан Афанасьев»

 

Иван Афанасьев родился 7 (20) января 1901 года в деревне Устье Ковашевской волости Петергофского уезда Петербургской губернии. В 1914‑м году окончил 6 классов сельской школы и начал работать учеником токаря на Калищенском стекольном заводе, в 1916–1918 годах работал токарем на Франко-Русском заводе в Петрограде. В 1918 году, в 17 лет, стал матросом Петроградского пароходства.
В 1921 году окончил судоводительское отделение Петроградского морского техникума получил специальность «штурман дальнего плавания». До войны прошел большой морской путь. Работал на судах Балтийского морского пароходства помощником капитана и капитаном. В апреле 1940 года был назначен капитаном лесовоза «Старый большевик» в Мурманском морском пароходстве. С началом Великой Отечественной войны лесовоз переоборудовали под грузовой теплоход.
…21 мая 1942 года из Рейкьявика вышел союзный конвой «PQ‑16», имеющий в своем составе 35 транспортов, в том числе 5 советских. Его сопровождали 17 эскортных кораблей союзников, до острова Медвежий прикрывала эскадра из 4 крейсеров и 3 эсминцев. Один из советских участников «PQ‑16», пароход «Старый большевик», вез в трюме большое количество взрывчатого вещества и самолеты на палубе.
В течение перехода конвой атаковали 250 бомбардировщиков и 12 подводных лодок. Одно из судов повернуло назад в начале похода, семь были потоплены.
Экипаж «Старого большевика» установленными на борту зенитными орудиями и автоматами отразил 47 атак вражеских самолетов. 27 мая в районе острова Медвежий в Баренцевом море конвой вновь атаковали вражеские самолеты и подлодки. Одна из бомб попала в носовую часть судна, загруженную боеприпасами. Надводная часть правого борта была вырвана. Начался пожар, возникла угроза взрыва судна.
Отказавшись покинуть корабль, моряки 8 часов боролись с огнем. Трюм был затоплен, часть горящего боезапаса была выброшена за борт. В это время немецкие самолёты пытались продолжить бомбардировку и потопить судно. Огнём из уцелевшего зенитного орудия один самолёт был подбит и ушёл со снижением. Экипаж спас свой теплоход.
На другой день, догнав конвой, «Старый большевик» помог отбить воздушное нападение на концевые корабли союзников. Английский флагман приветствовал советский корабль сигналом «Сделано хорошо». 2 июня 1942 года «Старый большевик» в составе конвоя прибыл в Мурманск.
За этот подвиг пароход был награжден орденом Ленина, а его капитан И. И. Афанасьев, помощник капитана М. П. Петровский и рулевой Б. И. Аказенок удостоены звания Героя Советского Союза.
В июне 1942 года «Старый большевик» ушёл в Англию в составе очередного конвоя, откуда перешёл на Тихий океан и был передан в состав Дальневосточного морского пароходства. До ноября 1945 года доставлял военные грузы в СССР из США через Тихий океан.
С июня 1946 года Иван Афанасьев работал в Балтийском морском пароходстве капитаном теплохода «Маршал Говоров». В 1950 году он впервые в стране провёл уникаль­ную буксировку плаву­чего дока из Риги на Камчатку за одну навигацию.
Он умер, едва переступив порог 50‑летия. Скончался на капитанском мостике во время рейса в Китай 8 сентября 1952 года. Похоронен на Серафимовском кладбище в Санкт-Петербурге.

Нина Князева, при подготовке использованы материалы интернет-сайтов bgudkov.ru,warheroes.ru, sbor.ru

* * *

Факты
Иван Афанасьев награждён двумя орденами Ленина (в 1942 и в 1952 годах), орденами Красного Знамени (в 1942 году), Трудового Красного Знамени (в 1945 году), медалями. Был представлен к высшей награде Англии, награжден орденом «Золотой Крест Виктории» и назначен почетным офицером Королевского Флота Великобритании. 
Его имя носят улица в Сосновом Бору и спасательное судно-буксир Мурманского морского пароходства. В городах Мурманск и Сосновый Бор установлены мемориальные доски И. И. Афанасьеву (в Сосновом Бору — в 2010‑м году на здании Городского музея). Его именем были названы школа-интернат № 60 в Ленинграде и Дом пионеров в Мурманске.
В 2003-м году Афанасьев Иван Иванович занесен в Книгу Славы города Сосновый Бор (посмертно).

* * *

Кстати
В день прибытия «Старого большевика» в Мурманск, старший командор Английского военного эскорта, сопро­вождавший транспорт, заявил советскому морскому командованию: «Разрешите передать вам мое личное восхищение, восхищение всего нашего офицерского состава и всех английских моряков героическими действиями экипажа вашего теплохода «Старый большевик».
В адрес Ивана Афанасьева поступила телеграмма: «Король Великобритании поздравляет Ивана Ивановича Афанасьева, капитана теплохода «Старый большевик» Морского Флота СССР в связи с тем, что мы сочли Вас достойным именовать и назначить Почетным офицером нашего высшего ордена Британской Империи».

* * *

Источник: http://www.mayak.sbor.net/node/41302

Филатов Геннадий Васильевич

Источник  — http://www.sbor.ru/index.php/m-city/menu-honourable-person/menu-glory-book/6308-filatov-gv

b195bc086992476b762d26ff3e4756ce

Филатов Геннадий Васильевич родился 27 мая 1936 года в городе Иваново. В 1954 году с золотой медалью окончил среднюю школу и поступил в Ленинградский кораблестроительный институт на конструкторский факультет.

С 1960 по 1963 год работал инженером в городе Ломоносове в филиале ленинградского НИИ «Гидроприбор». За успешную работу и общественную деятельность выдвигался на Почетную доску филиала.

Свыше пятидесяти лет Филатов Г.В. посвятил развитию города Ломоносова, Ломоносовского района, поселка, а затем и города Сосновый Бор.

В 1965 году был избран и до 1965 года работал секретарем Петродворцового райкома комсомола, объединявшего в эти годы комсомольские организации городов Ломоносова, Красного Села и поселка Сосновый Бор. Вел активную работу по развитию спорта, по военно-патриотическому воспитанию молодежи, ее участию в восстановлении дворцов и парков Петродворца.

В 1965 году с образованием Ломоносовского района на первой конференции был избран первым секретарем Ломоносовского горкома комсомола и депутатом Ломоносовского горсовета. Комсомольская организация и молодежь района реально участвовала в эти годы в производственной, экономической жизни района, в разворачивающейся всесоюзной комсомольской стройке – Ленинградской атомной станции, в строительстве нового города Сосновый Бор. За активную работу с молодежью и за участие в развитии района Филатов Г.В. был награжден почетным Знаком ЦК ВЛКСМ, а в 1967 году был избран заместителем председателя Ломоносовского горисполкома.

Руководил развитием промышленности, строительства, транспорта, дорожного строительства, науки, сферы обслуживания населения обширного Ломоносовского района, градостротельными процессами в Сосновом Бору. Первые микрорайоны в этом поселке были отмечены Государственной премией.

По результатам работы Филатов Г.В. был награжден правительственной медалью, а в 1970 году Ленинградским обкомом КПСС был направлен в Высшую партийную школу при ЦК КПСС в Москве и закончил ее с отличием.

Сдав кандидатские экзамены, в том числе по экономике и английскому языку Филатов Г.В. после непродолжительной работы в Ленинградском обкоме КПСС в 1972 году был избран секретарем Ломоносовского горкома партии и депутатом Ломоносовского горсовета от поселка Сосновый Бор. Ему было поручено возглавить общественный штаб по строительству ЛАЭС и курировать строительство Соснового Бора.

В 1973 году был успешно введен первый блок ЛАЭС, а поселок Сосновый Бор Ломоносовского района получил статус нового города Ленинградской области. Большая группа сосоновоборцев были удостоены правительственных наград, Филатов Г.В. был награжден орденом «Знак Почета».

За годы работы в Ломоносовском районе Филатов Г.В. успешно координировал строительство центральной части Ломоносова, ломоносовских авторемонтного завода, хлебозавода, новой городской бани, новой районной поликлиники, домов быта в сельской местности, застройкой в совхозах, строительство крупнейших в Европе Ломоносовских птицефабрик, автодорог и многое другое.

Филатов Г.В. – у истоков нового города, первый депутат и член сосновоборского горисполкома, четырежды с 1975 по 1983 гг. избирался Председателем горисполкома и депутатом Леноблсовета. Непосредственно руководил штабами по строительству ЛАЭС, машиностроительного завода, известного за пределами региона детского городка «Андерсенград», созданием пограничного отряда и застав.

В 1978 году Филатов Г.В. защитил кандидатскую диссертацию на тему «Управление экономическим и социальным развитием нового города» в Ленинградском финансово-экономическом институте им. Вознесенского. По его инициативе в Сосновом Бору была создана научно-обоснованная система управления градостроительством.

Сосновый Бор в эти годы четырежды выходил победителем во всесоюзном соревновании среди городов страны, неизменный победитель соревнования по благоустройству в Ленинградской области. Трижды за досрочный ввод ЛАЭС и строительство нового города Сосновый Бор удостаивался приветствия главы государства, cтал одним из благоустроенных городов страны. За успехи в строительстве ЛАЭС и города Филатов Г.В. награжден орденом «Дружба народов». Кандидат экономических наук Филатов Г.В. с 1983 по 1991 годы – один из руководителей экономических служб Ленинградской области, заместитель Леноблплана, руководитель рабочей группы от области по разработке первого единого Генерального плана Ленинграда и Ленинградской области до 2005 года. За его разработку он удостоен Серебряной медали ВДНХ СССР.

Филатов Г.В. был первым руководителем внешнеэкономической службы в администрации Ленинградской области.

Создавал первые внешнеэкономические и межрегиональные связи области, первые совместные предприятия.

В последующие годы Филатов Г.В. – представитель ЛАЭС в Санкт-Петербурге и в Ленинградской области, профессор Санкт-Петербургского государственного института машиностроения, участвует в подготовке кадров для Ленинградской области, Соснового Бора, помощник депутата Законодательного собрания Ленинградской области от Соснового Бора.

За развитие и строительство Ломоносовского района, ЛАЭС, одного из самых благоустроенных городов в стране – Соснового Бора Ленинградской области Филатов Г.В. награжден орденами «Дружба народов», «Знак Почета», медалями, в т.ч. медалью «В память 300-летия Санкт-Петербурга», знаком отличия Губернатора Ленинградской области «За вклад в развитие Ленинградской области», почетными грамотами и дипломами Леноблсовета и Законодательного собрания Ленинградской области.

Филатов Г.В. ведет большую общественную работу, сотрудничает с администрацией Ломоносоского района и города Сосновый Бор, является членом международных академий. Он автор книги «Город в подарок», выпущенной к 300-летию Санкт-Петербурга и 30-летию Соснового Бора.

В 2011 году академик Филатов Геннадий Васильевич Международной Академией наук экологии, безопасности человека и природы удостоен ордена им. Св. Праведного Иоанна Кронштадского «За духовное возрождение России».